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// REGULAMENTO TÉCNICO E DESPORTIVO

Este regulamento tem como objetivo informar e esclarecer as regras que serão utilizadas no PNT-TT (Pé na Tábua – Tira Teima) de Barra Bonita-SP. Neste, você encontrará conteúdo sobre itens de segurança obrigatórios, regras técnicas e conduta de pista.

Cada participante deve se considerar apto e esclarecido sobre o regulamento, não será aceito a justificativa de desconhecimento do mesmo, uma vez que estará disponível para todos os participantes no site do PNT com prazo hábil para leitura e entendimento. Em caso de dúvidas a equipe do PNT estará disponível para esclarecimentos.

// BANDEIRAS

bandeiraamarela
Bandeira amarela
Perigo logo a frente. Reduza a velocidade!

bandeiraazul
Bandeira azul
Dê passagem (o retardatário) a um carro mais veloz que quer ultrapassar! Atualmente, o piloto deverá permitir a passagem até três curvas após lhe ser mostrada a bandeira ou arrisca penalizações.

bandeiraverde
Bandeira verde
Pista livre. Geralmente mostrada após o Safety Car sair da pista ou após um trecho em bandeira amarela.

bandeiravermelha
Bandeira vermelha
Corrida paralisada. Devido a acidente, chuva ou má condição da pista.

bandeiralistrada
Bandeira listrada em amarelo e vermelho
Cuidado! Óleo na pista ou pista escorregadia.

bandeirabranca
Bandeira branca
Carro lento em pista. Pode ser uma ambulância ou qualquer outro carro de serviço na pista. Nas categorias norte-americanas esta bandeira indica a última volta.

bandeiraquadriculada
Bandeira xadrez (ou quadriculada)
Fim da prova.

bandeirametadepreta
Bandeira metade preta, metade branca na diagonal
O piloto tomou alguma atitude antidesportiva, a qual deve ser corrigida o mais rápido possível para não haver desclassificação.

bandeirapreta
Bandeira preta
Desclassificação do piloto ao qual foi indicada.

bandeirapretacomlaranja
Bandeira preta com um círculo laranja
Algum problema técnico. O piloto deverá voltar as boxes.

// CATEGORIAS

VETERANAS

  • Motocicletas de qualquer cilindrada, de fabricação até 1919.
  • Motocicletas com sistema de perda total de óleo deverão ter reservatório de coleta do óleo do despejo.
  • Será necessário vistoria técnica e vistoria histórica.
  • Itens obrigatórios de segurança:
  • Capacete aberto, sapato de cano alto, calça comprida (jeans),jaqueta fechada (couro ou cordura) e luvas (couro ou cordura).

VINTAGE

  • Motocicletas de qualquer cilindrada, de fabricação de 1920 até 1939.
  • Motocicletas com sistema de perda total de óleo deverão ter reservatório de coleta do óleo do despejo.
  • Será necessário vistoria técnica e vistoria histórica.
  • Itens obrigatórios de segurança:
  • Capacete fechado, sapato de cano alto, calça comprida (couro ou cordura), jaqueta fechada (couro ou cordura) e luvas (couro ou cordura).

PÓS-VINTAGE

  • Motocicletas de qualquer cilindrada, de fabricação de 1940 até 1952.
  • Categoria dividida em dois grupos: até 350cc e acima de 351cc que correrão juntas ou separadas, dependendo da quantidade de inscritos.
  • Motocicletas com sistema de perda total de óleo deverão ter reservatório de coleta do óleo do despejo.
  • Será necessário vistoria técnica e vistoria histórica.
  • Itens obrigatórios de segurança:
  • Capacete fechado, sapato de cano alto, calça comprida (couro ou cordura), jaqueta fechada (couro ou cordura) e luvas (couro ou cordura).

THE FIFTIES

  • Motocicletas de qualquer cilindrada, de fabricação de 1953 até 1962.
  • Categoria dividida em dois grupos, até 350cc e acima de 351cc que correrão juntas ou separadas, dependendo da quantidade de inscritos.
  • Motocicletas com sistema de perda total de óleo deverão ter reservatório de coleta do óleo do despejo.
  • Será necessário vistoria técnica e vistoria histórica.
  • Itens obrigatórios de segurança:
  • Capacete fechado, sapato de cano alto, calça comprida (couro ou cordura), jaqueta fechada (couro ou cordura) e luvas (couro ou cordura)

4 TEMPOS até 125cc

  • Motocicletas 4 tempos de até 125 cilindradas, de fabricação até 1982.
  • Não será permitido o uso de freio a disco de sistema hidráulico.
  • Será necessário vistoria técnica e vistoria histórica.
  • Itens obrigatórios de segurança:
  • Capacete fechado, sapato de cano alto, calça comprida (couro ou cordura), jaqueta fechada (couro ou cordura) e luvas (couro ou cordura).

2 TEMPOS até 50cc

  • Motocicletas e Ciclomotores fabricados até 1979.
  • Utilização obrigatória do conjunto ciclístico original (chassis, balança e rodas).
  • No motor poderá ser utilizado cilindro e pistões novos e de fabricação recente (Eurokit por exemplo) desde que tenha sido feito para o motor original. (Ex. cilindro Eurokit com pistão de STD à última medida).
  • Para ciclomotores, como a Mobillete, o bloco do motor deverá ser o original (o uso de cárter com 4 palhetas é vetado), a embreagem também deverá ser original do modelo AV7 (o uso de modelos mais novos, usados nos modelos Caloi serão aceitos) podendo ser livre a modificação interna.
  • Ignição livre: Platinado ou CDI
  • Carburador: Poderá ser utilizado carburador de Venturi até 22mm.
  • Suspensão: Via de regra, pede-se a original (no caso da RD50, molas externas). Na impossibilidade, utilizar uma semelhante e de época. Para ciclomotores fica vetado o uso de suspensões modernas/hidráulicas.
  • Freios: Podem ser maiores, desde que de época e a lona. Modelos específicos com freio a disco (a cabo) se originais do modelo, são aceitos.
  • Escapamento: Livre (original ou dimensionado).
  • Será necessário vistoria técnica e histórica.
  • Itens obrigatórios de segurança:
  • Capacete fechado, sapato de cano alto, calça comprida (couro ou cordura), jaqueta fechada (couro ou cordura) e luvas (couro ou cordura).

TURISMO (regularidade)

  • Motocicletas de qualquer cilindrada, de fabricação até 1984.
  • Categoria dividida em 3 baterias:
  • TURISMO I com um tempo de volta menor e
  • TURISMO II com um tempo de volta maior.
  • TURISMO SENIOR considerado um passeio cronometrado.
  • Será considerado vencedor desta categoria o motociclista que tiver a menor pontuação perdida de acordo com o tempo ideal de volta, tempo este determinado pela organização no dia da corrida, de acordo com as condições de pista.
  • A pontuação será contabilizada da seguinte forma: 2 (dois) pontos perdidos para cada segundo abaixo do tempo ideal de volta, e 1 (um) ponto perdido para cada segundo acima do tempo ideal de volta.
  • A prova terá um total de 11 voltas e serão válidas somente as 9 melhores voltas. A prova se encerra quando o primeiro do pelotão completar 11 voltas.
  • Não será permitido nenhum aparato de medição de tempo, tanto na moto quanto no motociclista, será permitido apoio de pista (equipe) para orientação do motociclista durante a prova.
  • O motociclista que ultrapassar o limite de 3 (três) voltas com tempo sinalizando pelo menos 3 (três) segundos abaixo do “ideal de volta” será desclassificado da prova e terá que abandonar a corrida.
  • Motocicletas com sistema de perda total de óleo deverão ter reservatório de coleta do óleo do despejo.
  • Será necessário vistoria técnica e histórica.
  • Itens obrigatórios de segurança:
  • Capacete fechado, sapato de cano alto, calça comprida (couro ou cordura), jaqueta fechada (couro ou cordura) e luvas (couro ou cordura).

SCOOTERS, Cigarretes e Charutinhos

  • Motocicletas Scooters, com motores 2 Tempos até 200cc, fabricadas até 1984 ou com projetos datados até este ano, como o exemplo da Vespa PX 200 que é aceita de qualquer ano.
  • O objetivo desta categoria é reviver as antigas corridas de Scooters que aconteciam nos anos 50 e 60 no Brasil.
  • Serão tolerados preparações, mas pede-se para uma uniformização da categoria no futuro, que a scooter mantenha um mínimo de representação ao que poderia ser uma scooter de corrida, na época.
  • Será necessário vistoria técnica.
  • Itens obrigatórios de segurança:
  • Capacete fechado, sapato de cano alto, calça comprida (couro ou cordura), jaqueta fechada (couro ou cordura) e luvas (couro ou cordura).
CATEGORIA BATON

  • Motocicletas de qualquer cilindrada e com ano de fabricação até 1984.
  • Categoria para pilotos mulheres:
  • Itens obrigatórios de segurança:
  • Capacete fechado, sapato de cano alto, calça comprida (couro ou cordura), jaqueta fechada (couro ou cordura) e luvas (couro ou cordura).

// OBSERVAÇÕES

VISTORIA TÉCNICA
– A vistoria técnica tem o objetivo de verificar se a motocicleta está em condições de participar das corridas sem causar risco para o próprio e para os demais participantes.
– Esta vistoria será feita na Oficina “MotoAntiga.com”, no próprio evento PNT-TT, nos dias e horários pré-definidos na programação.
– Itens inspecionados na vistoria técnica:
* Pneus em condições de uso
* Raios da roda apertados
* Vazamento de óleo do motor
* Freios funcionando
– Quando a motocicleta for aprovada na vistoria técnica receberá um adesivo de aprovação que deverá ser colado na parte frontal esquerda da mesma, em local de fácil visualização.

VISTORIA HISTÓRICA
– A vistoria histórica tem o objetivo de verificar se a motocicleta está enquadrada na, ou nas, categoria(s) correta(s), afim de proporcionar uma formação de grid equivalente para todos os participantes.
– Esta vistoria será feita na Oficina “MotoAntiga.com”, no próprio evento PNT-TT, nos dias e horários pré-definidos na programação.
Itens verificados na vistoria histórica:
* Conjunto mecânico correto
* Sistemas de freio da época
– Quando a motocicleta for aprovada na vistoria histórica receberá um adesivo de aprovação que deverá ser colado na parte frontal esquerda da mesma, em local de fácil visualização.

REGRAS DE PISTA
– Não será permitido o acesso das motocicletas para a pista sem os adesivos de vistoria.
– A motocicleta que estiver com vazamento de óleo será encaminhada para a vistoria técnica e só poderá voltar a pista se o vazamento for sanado.
– Os horários de pista deverão ser respeitados de maneira que todos possam participar sem sofrer prejuízo ante outros participantes, salvo alterações causadas por força maior.
– A entrada para área de pista só será permitida com pulseira de identificação.
– Não será permitido acampamento, churrasco, pic-nic e comércio de qualquer fim, nas dependências do Kartódromo.

REGRAS DESPORTIVAS
– Todo motociclista que pretende participar das corridas deverá fazer a inscrição pelo site do PNT-TT (www.penatabua.com) até uma semana antes da data do evento.
– O motociclista poderá participar em mais de uma categoria, seja com a mesma moto ou com outra, usando somente uma inscrição, porém:
* O motociclista não poderá participar com a mesma motocicleta em mais de uma categoria da classe TURISMO.
* O motociclista poderá optar por correr com uma motocicleta de cilindrada inferior em uma categoria de motocicleta de cilindrada superior. Ex uma motocicleta de 250cc correndo na categoria acima de 351cc.
* O motociclista pode optar também por correr com uma motocicleta mais antiga em uma categoria de motocicletas mais novas. Ex. uma motocicleta de 1935 correr na categoria FIFTIES, respeitando a regra da cilindrada.
* As motocicletas que possuírem ano de fabricação anterior ao conjunto mecânico que nela se apresenta, serão aceitas na categoria que compete à este. Ex. uma motocicleta dos anos 40 com mecânica dos anos 60 participará da categoria referente à sua mecânica.

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