Regulamento técnico e desportivo

Art. 1º = O Pé na Tábua – Corrida de Calhambeques (PNT-CC) é um evento com características “vintage”, com provas dinâmicas entre condutores e veículos, desenvolvido para automóveis fabricados até 1948 e motocicletas até 1962.
Parágrafo Único: Existirá algumas exceções em relação a esta data limite, considerando modelos mais novos que não tiveram alteração de características em relação ao seu modelo correspondente em 1948 ou em outros casos especificados nos artigos seguintes.

Art. 2º = São permitidas “réplicas” (ou inspirações) de modelos de automóveis fabricados até 1948 e de Motocicletas até 1962, porém ambos serão colocados em categorias pertinentes, como a categoria 'Transplantados' (para os Hots) ou outra que equipare à potência, construção ou mesmo qualquer outro critério da organização.

Art. 3º = O uso de Pneus de construção diagonal é item obrigatório para a ingressão do veículo nas provas.
Parágrafo Único = Essa regra não se aplica às equipes que competem na categoria Transplantados.

Categoria Speed

Art. 4º = A Categoria Speed envolve os modelos caracterizados como “de corrida” até a década de 30. Esta categoria é subdivida em outras duas, sendo as Categorias Speed “2” (para motores a cima de 6 cilindros) e a Categoria Speed “1” (para motores até 4 cil.).
Parágrafo Único – Estão em conformidade com esta categoria os veículos que atenderem às seguintes especificações:

  • a) Chassis: Serão aceitos chassis até o ano de 1938. As alterações no tocante a reduzir o tamanho, alongar ou encurtar, é livre. Chassi Tubular NÂO se enquadra nesta categoria.
  • b) Suspensão: A suspensão deverá ser de época (Eixo rígido, feixe de molas, etc.), casos com suspensão independente serão avaliados e aceitos somente se forem originais do chassi até 1938. Eixo Traseiro: De época. Cardã e cruzeta, livre.
  • c) Amortecedores: Hidráulicos ou com braços de frição. Amortecedores tubulares são proibidos, com exceção dos modelos fornecidos pelo fabricante no ano de fabricação.
  • d) Pedais: A escolha dos pedais de acelerador, freio e embreagem, é livre desde que iguais aos modelos usados até o ano de 1938.
  • e) Caixa de Direção: Livre, desde que use o sistema de setor, rosca sem fim.
  • f) Freios: É obrigatório que todos os participantes tenham um freio de mão independente do freio de pé. Adaptações de sistemas de veículos mais modernos são permitidas.
    Sistemas hidráulicos são permitidos. Freios a disco serão tolerados, desde que escondidos dentro da campana da roda.
  • g) Rodas e Pneus: O aro 16 será o menor aro a ser aceito. A largura não poderá ultrapassar 5½” (polegadas). São proibidos pneus de motocicleta, perfil baixo ou todos aqueles que alteram a estética ou o design do tempo ou período do carro permitido. Pneus: Deverá ser de construção diagonal.
  • h) Radiador e Colete: O radiador deve ser e/ou respeitar, o formato de época, permitindo outros tamanhos. Os coletes devem manter as características estéticas da época.
  • i) Refrigeração do motor: deve ser a original. O uso de ventoinha elétrica colocada dentro do compartimento do motor, será permitido.
  • j) Parte Elétrica: Distribuidor = Permitido original ou similar eletrônico, para manter a estética do original. Dínamos e Geradores = Livre, 6 ou 12 volts.
  • k) Motor: Os motores são permitidos, independentemente do número de cilindros, até 1951.
  • l) Carburação: Livre, desde que de época. Bombas de gasolina elétricas (ocultas) são permitidas. O uso de injeção eletrônica é proibido.
  • m) Câmbio: livre, desde que seja com alavancas manuais para mudanças de marcha. Overdrive é proibido, exceto aqueles originalmente fornecidos por fábricas até 1938.
  • n) Carroceria: poderá ser biposto ou monoposto. Portas e para-choques são dispensados. É livre a colocação de uma barra de segurança (ou uma corrente) entre o piloto e o co-piloto (para casos de carrocerias biposto) para evitar escorregar nos bancos na hora das curvas. O capô deve ter suas respectivas travas de segurança. A traseira é livre, embora respeitando sempre a estética da época. Pode até não ter nem a traseira. É vetado o uso o uso de fibra de vidro, plástico ou qualquer outro material moderno na carroceria.
  • o) Tanque de combustível: Deve ser de metal ou em outro material desde que aprovado para tal finalidade. O tamanho é livre e a colocação de quebra-ondas, tampa hermética e descarga de gás, apesar de não obrigatória, pode lhe ajudar no desempenho do veículo.
  • p) Pintura: Todas as cores de época podem ser usadas. Tintas peroladas ou metálicas não são bem-vindas. Não será motivo de exclusão, mas convém a nossa instrução de que a aparência geral do veículo deve imitar as características e parecer reminiscente de um carro de corrida, na época.
  • q) Painel: Velocímetro mecânico. Outros instrumentos de controle, como temperatura, pressão do óleo, amperímetro ou voltímetro, medidor de combustível, conta-giros, etc., são permitidos, desde que de época.
  • r) Volante: Deve ser vintage, três ou quatro raios, não inferior a 42cm de diâmetro.
  • s) Pára-brisa: pode ter ou não ter. Podem ser do tipo Brooklands, balão ou integral. Os vidros devem ser planos, temperados ou laminados ou, no caso de acrílicos ou policarbonato, devem ter película de segurança. O uso de vidro comum é vetado proibido.

Categoria Ford A

Art. 5º = A Categoria Ford A compreende os modelos da Ford fabricados entre 1927 e 1931. Desde 2016 a Categoria ganhou duas subcategorias, nomeadas em “Ford A – Original” e “Ford A – Preparados”.

Ford A – Preparados.
§1º – Estão em conformidade com a categoria “Ford A – Preparados” os veículos que atenderem às seguintes especificações:

  • a) Chassis: Originais, fabricados entre 1927 e 1931.
  • b) Suspensão: Original.
  • c) Amortecedores: Originais ou adaptados de época.
  • d) Pedais: Originais
  • e) Caixa de Direção: Livre, desde que use o sistema de setor, rosca sem fim.
  • f) Freios: É obrigatório que todos os participantes tenham um freio de mão independente do freio de pé. Adaptações de sistemas de veículos mais modernos são permitidas.
    Sistemas hidráulicos são permitidos. Freios a disco serão tolerados, desde que escondidos dentro da campana da roda.
  • g) Rodas e Pneus: As rodas deverão as originais ou iguais as originais. Aro 19 ou 21. Poder ser reforçadas e o aro tem a borda livre.
  • h) Radiador e Colete: O radiador deve ser e/ou respeitar, o formato do original do período 27 a 31. Colete original do período 27 a 31
  • i) Refrigeração do motor: O retrabalho dos canais de refrigeração é livre. O uso de ventoinha elétrica colocada dentro do compartimento do motor, será permitido.
  • j) Parte Elétrica: Distribuidor = Permitido original ou similar eletrônico, para manter a estética do original. Dínamos e Geradores = Livre, 6 ou 12 volts.
  • k) Motor: A, B ou qualquer outro fabricado até 1934, desde que 4 cilindros. A preparação também é livre, desde que se use elementos de época.
  • l) Carburação: Livre, desde que de época. Bombas de gasolina elétricas (ocultas) são permitidas. O uso de injeção eletrônica é proibido.
  • m) Câmbio: livre!
  • n) Carroceria: Qualquer carroceria de Ford A será aceita. A retirada de elementos como bancos, estepe, para-brisas ou qualquer outro elemento que alivie o peso do carro não é permitido. A retirada da Capota é uma exceção à regra, pois existem carros que não possuem a capota.
  • o) Tanque de combustível: Original.
  • p) Pintura: Livre
  • q) Painel: Original
  • r) Volante: Original

Categoria Ford A

Ford A - Original
§2º – Estão em conformidade com a categoria “Ford A - Original” os veículos que atenderem às seguintes especificações:

  • a) Chassis: Originais, fabricados entre 1927 e 1931.
  • b) Suspensão: Original.
  • c) Amortecedores: Originais ou adaptados de época.
  • d) Pedais: Originais
  • e) Caixa de Direção: Original.
  • f) Freios: Original a Varão ou hidráulico.
  • g) Rodas e Pneus: As rodas deverão as originais ou iguais as originais. Aro 19 ou 21. Poder ser reforçadas e o aro tem a borda livre.
  • h) Radiador e Colete: O radiador deve ser e/ou respeitar, o formato do original do período 27 a 31. Colete original do ano do carro.
  • i) Refrigeração do motor: deve ser a original. O uso de ventoinha elétrica colocada dentro do compartimento do motor, será permitido.
  • j) Parte Elétrica: Distribuidor = Permitido original ou similar eletrônico, para manter a estética do original. Dínamos e Geradores = Livre, 6 ou 12 volts.
  • k) Motor: Original do período 1927 a 1931.
  • l) Carburação: Original ou demais carburadores opcionais disponibilizados pelo fabricante para o modelo. Bombas de gasolina elétricas (ocultas) são permitidas. O uso de injeção eletrônica é proibido.
  • m) Câmbio: Original
  • n) Carroceria: Deve estar completa, a Capota é uma exceção, pois existem carros que não possuem a capota.
  • o) Tanque de combustível: Original.
  • p) Pintura: Livre
  • q) Painel: Original
  • r) Volante: Original

Categoria Miscelânea

Art. 6º = A Categoria Miscelânea compreende qualquer outro automóvel não representado nas categorias anteriores, tendo seu modelo fabricado até 1948 em seu contexto padrão original.
Parágrafo Único = Para casos de modelos fabricados em anos posteriores a 1948, mas que tiveram pouca, ou nenhuma mudança de característica, com o ano de corte do regulamento, serão avaliados individualmente.

Categoria Transplantados

Art. 7º = A Categoria Transplantados compreende veículos fabricados até 1948 ou réplicas e inspirações destes mesmos veículos. Nesta categoria a mecânica é livre, a preparação é livre, as rodas são livres, mas o Juízo é bom ter limite.

Categoria Motos

Art. 08 = A Categoria Motocicletas é para modelos fabricados até o ano de 1962, independente de tamanho de motos. Exemplares acima de 1962, cujo modelo de projeto foram produzidos antes do ano do regulamento, seguirá o exemplo do Parágrafo Único do Art. 6º, podendo ser aceitas desde que aprovadas pela comissão organizadora.

Art. 09 = Qualquer nova regra será mencionada no dia do Brieffing.

 

Bandeira amarela
Perigo logo a frente. Reduza a velocidade!

Bandeira azul
Dê passagem (o retardatário) a um carro mais veloz que quer ultrapassar! Atualmente, o piloto deverá permitir a passagem até três curvas após lhe ser mostrada a bandeira ou arrisca penalizações.

Bandeira verde
Pista livre. Geralmente mostrada após o Safety Car sair da pista ou após um trecho em bandeira amarela.

Bandeira vermelha
Corrida paralisada. Devido a acidente, chuva ou má condição da pista.

Bandeira listrada em amarelo e vermelho
Cuidado! Óleo na pista ou pista escorregadia.

Bandeira branca
Carro lento em pista. Pode ser uma ambulância ou qualquer outro carro de serviço na pista. Nas categorias norte-americanas esta bandeira indica a última volta.

Bandeira xadrez (ou quadriculada)
Fim da prova.

Bandeira metade preta, metade branca na diagonal
O piloto tomou alguma atitude antidesportiva, a qual deve ser corrigida o mais rápido possível para não haver desclassificação.

Bandeira preta
Desclassificação do piloto ao qual foi indicada.

Bandeira preta com um círculo laranja
Algum problema técnico. O piloto deverá voltar as boxes.

 
 

 

CLIQUE AQUI PARA CONFERIR AS CATEGORIAS