Regulamento técnico e desportivo
Art. 1º = O Pé na Tábua â Corrida de Calhambeques (PNT-CC) é um evento com caracterÃsticas âvintageâ, com provas dinâmicas entre condutores e veÃculos, desenvolvido para automóveis fabricados até 1936 e motocicletas até 1952.
Parágrafo Ãnico: Existirá algumas exceções em relação a esta data limite, considerando modelos mais novos que não tiveram alteração de caracterÃsticas em relação ao seu modelo correspondente em 1936 ou em outros casos especificados nos artigos seguintes.
Art. 2º = São permitidas âréplicasâ (ou inspirações) de modelos de automóveis fabricados até 1936 e de Motocicletas até 1952, porém ambos serão colocados em categorias pertinentes, como a categoria "Transplantados" (para os Hots) ou outra que equipare à potência, construção ou mesmo qualquer outro critério da organização.
Art. 3º = O uso de Pneus de construção diagonal é item obrigatório para a ingressão do veÃculo nas provas.
Parágrafo Ãnico = Essa regra não se aplica à s equipes que competem na categoria Transplantados.
Categoria Speed
Art. 4º = A Categoria Speed envolve os modelos caracterizados como âde corridaâ até a década de 30. Esta categoria é subdivida em outras duas, sendo as Categorias Speed âMásterâ (para motores a cima de 6 cilindros) e a Categoria Speed â4 Cilindrosâ.
Parágrafo Ãnico â Estão em conformidade com esta categoria os veÃculos que atenderem à s seguintes especificações:
- a) Chassis: Serão aceitos chassis até o ano de 1938. As alterações no tocante a reduzir o tamanho, alongar ou encurtar, é livre. Chassi Tubular N O se enquadra nesta categoria.
- b) Suspensão: A suspensão deverá ser de época (Eixo rÃgido, feixe de molas, etc.), casos com suspensão independente serão avaliados e aceitos somente se forem originais do chassi até 1938. Eixo Traseiro: De época. Cardã e cruzeta, livre.
- c) Amortecedores: Hidráulicos ou com braços de frição. Amortecedores tubulares são proibidos, com exceção dos modelos fornecidos pelo fabricante no ano de fabricação.
- d) Pedais: A escolha dos pedais de acelerador, freio e embreagem, é livre desde que iguais aos modelos usados até o ano de 1938.
- e) Caixa de Direção: Livre, desde que use o sistema de setor, rosca sem fim.
- f) Freios: à obrigatório que todos os participantes tenham um freio de mão independente do freio de pé. Adaptações de sistemas de veÃculos mais modernos são permitidas.
Sistemas hidráulicos são permitidos. Freios a disco serão tolerados, desde que escondidos dentro da campana da roda.
- g) Rodas e Pneus: O aro 16 será o menor aro a ser aceito. A largura não poderá ultrapassar 5½â (polegadas). São proibidos pneus de motocicleta, perfil baixo ou todos aqueles que alteram a estética ou o design do tempo ou perÃodo do carro permitido. Pneus: Deverá ser de construção diagonal.
- h) Radiador e Colete: O radiador deve ser e/ou respeitar, o formato de época, permitindo outros tamanhos. Os coletes devem manter as caracterÃsticas estéticas da época.
- i) Refrigeração do motor: deve ser a original. O uso de ventoinha elétrica colocada dentro do compartimento do motor, será permitido.
- j) Parte Elétrica: Distribuidor = Permitido original ou similar eletrônico, para manter a estética do original. DÃnamos e Geradores = Livre, 6 ou 12 volts.
- k) Motor: Os motores são permitidos, independentemente do número de cilindros, até 1951.
- l) Carburação: Livre, desde que de época. Bombas de gasolina elétricas (ocultas) são permitidas. O uso de injeção eletrônica é proibido.
- m) Câmbio: livre, desde que de época. Overdrive é proibido, exceto aqueles originalmente fornecidos por fábricas até 1938.
- n) Carroceria: poderá ser biposto ou monoposto. Portas e para-choques são dispensados. à livre a colocação de uma barra de segurança (ou uma corrente) entre o piloto e o co-piloto (para casos de carrocerias biposto) para evitar escorregar nos bancos na hora das curvas. O capô deve ter suas respectivas travas de segurança. A traseira é livre, embora respeitando sempre a estética da época. Pode até não ter nem a traseira. à vetado o uso o uso de fibra de vidro, plástico ou qualquer outro material moderno na carroceria.
- o) Tanque de combustÃvel: Deve ser de metal ou em outro material desde que aprovado para tal finalidade. O tamanho é livre e a colocação de quebra-ondas, tampa hermética e descarga de gás, apesar de não obrigatória, pode lhe ajudar no desempenho do veÃculo.
- p) Pintura: Todas as cores de época podem ser usadas. Tintas peroladas ou metálicas não são bem-vindas. Não será motivo de exclusão, mas convém a nossa instrução de que a aparência geral do veÃculo deve imitar as caracterÃsticas e parecer reminiscente de um carro de corrida, na época.
- q) Painel: VelocÃmetro mecânico. Outros instrumentos de controle, como temperatura, pressão do óleo, amperÃmetro ou voltÃmetro, medidor de combustÃvel, conta-giros, etc., são permitidos, desde que de época.
- r) Volante: Deve ser vintage, três ou quatro raios, não inferior a 42cm de diâmetro.
- s) Pára-brisa: pode ter ou não ter. Podem ser do tipo Brooklands, balão ou integral. Os vidros devem ser planos, temperados ou laminados ou, no caso de acrÃlicos ou policarbonato, devem ter pelÃcula de segurança. O uso de vidro comum é vetado proibido.
Categoria Ford A
Art. 5º = A Categoria Ford A compreende os modelos da Ford fabricados entre 1927 e 1931. Desde 2016 a Categoria ganhou duas subcategorias, nomeadas em âFord A â Originalâ e âFord A â Força Livreâ.
Ford A â Força Livre.
§1º â Estão em conformidade com a categoria âFord A â Força Livreâ os veÃculos que atenderem à s seguintes especificações:
- a) Chassis: Originais, fabricados entre 1927 e 1931.
- b) Suspensão: Original.
- c) Amortecedores: Originais ou adaptados de época.
- d) Pedais: Originais
- e) Caixa de Direção: Livre, desde que use o sistema de setor, rosca sem fim.
- f) Freios: à obrigatório que todos os participantes tenham um freio de mão independente do freio de pé. Adaptações de sistemas de veÃculos mais modernos são permitidas.
Sistemas hidráulicos são permitidos. Freios a disco serão tolerados, desde que escondidos dentro da campana da roda.
- g) Rodas e Pneus: As rodas deverão as originais ou iguais as originais. Aro 19 ou 21. Poder ser reforçadas e o aro tem a borda livre.
- h) Radiador e Colete: O radiador deve ser e/ou respeitar, o formato do original do perÃodo 27 a 31. Colete original do perÃodo 27 a 31
- i) Refrigeração do motor: O retrabalho dos canais de refrigeração é livre. O uso de ventoinha elétrica colocada dentro do compartimento do motor, será permitido.
- j) Parte Elétrica: Distribuidor = Permitido original ou similar eletrônico, para manter a estética do original. DÃnamos e Geradores = Livre, 6 ou 12 volts.
- k) Motor: A, B ou qualquer outro fabricado até 1934, desde que 4 cilindros. A preparação também é livre, desde que se use elementos de época.
- l) Carburação: Livre, desde que de época. Bombas de gasolina elétricas (ocultas) são permitidas. O uso de injeção eletrônica é proibido.
- m) Câmbio: livre!
- n) Carroceria: Qualquer carroceria de Ford A será aceita. A retirada de elementos como bancos, estepe, para-brisas ou qualquer outro elemento que alivie o peso do carro não é permitido. A retirada da Capota é uma exceção à regra, pois existem carros que não possuem a capota.
- o) Tanque de combustÃvel: Original.
- p) Pintura: Livre
- q) Painel: Original
- r) Volante: Original
Categoria Ford A
Ford A - Original
§2º â Estão em conformidade com a categoria âFord A - Originalâ os veÃculos que atenderem à s seguintes especificações:
- a) Chassis: Originais, fabricados entre 1927 e 1931.
- b) Suspensão: Original.
- c) Amortecedores: Originais ou adaptados de época.
- d) Pedais: Originais
- e) Caixa de Direção: Original.
- f) Freios: Original a Varão ou hidráulico.
- g) Rodas e Pneus: As rodas deverão as originais ou iguais as originais. Aro 19 ou 21. Poder ser reforçadas e o aro tem a borda livre.
- h) Radiador e Colete: O radiador deve ser e/ou respeitar, o formato do original do perÃodo 27 a 31. Colete original do ano do carro.
- i) Refrigeração do motor: deve ser a original. O uso de ventoinha elétrica colocada dentro do compartimento do motor, será permitido.
- j) Parte Elétrica: Distribuidor = Permitido original ou similar eletrônico, para manter a estética do original. DÃnamos e Geradores = Livre, 6 ou 12 volts.
- k) Motor: Original do perÃodo 1927 a 1931.
- l) Carburação: Original ou demais carburadores opcionais disponibilizados pelo fabricante para o modelo. Bombas de gasolina elétricas (ocultas) são permitidas. O uso de injeção eletrônica é proibido.
- m) Câmbio: Original
- n) Carroceria: Deve estar completa, a Capota é uma exceção, pois existem carros que não possuem a capota.
- o) Tanque de combustÃvel: Original.
- p) Pintura: Livre
- q) Painel: Original
- r) Volante: Original
Categoria Miscelânea
Art. 6º = A Categoria Miscelânea compreende qualquer outro automóvel não representado nas categorias anteriores, tendo seu modelo fabricado até 1936 em seu contexto padrão original.
Parágrafo Ãnico = Para casos de modelos fabricados em anos posteriores a 1936, mas que tiveram pouca, ou nenhuma mudança de caracterÃstica, com o ano de corte do regulamento, serão avaliados individualmente.
Categoria Transplantados
Art. 7º = A Categoria Transplantados compreende veÃculos fabricados até 1936 ou réplicas e inspirações destes mesmos veÃculos. Nesta categoria a mecânica é livre, a preparação é livre, as rodas são livres, mas o JuÃzo é bom ter um limite.
Categoria Motos
Art. 08 = A Categoria Motocicletas é para modelos fabricados até o ano de 1952, independente de tamanho de motos. Exemplares acima de 1952, cujo modelo de projeto foram produzidos antes do ano do regulamento, seguirá o exemplo do Parágrafo Ãnico do Art. 6º, podendo ser aceitas desde que aprovadas pela comissão organizadora.
Art. 09 = Qualquer nova regra será mencionada no dia do Brieffing.
Prova de Marcha Lenta
Art. 10 = Para a prova de Marcha Lenta: O piloto deverá percorrer 50 metros do lado de fora do carro, andando ao lado do carro e não em cima do estribo, não será permitido o uso de freio de mão puxado.
Parágrafo Primeiro. Em casos especiais, como limitações fÃsicas do piloto que o impeça de caminhar ao lado do carro, uma comissão entre os participantes poderá ser criada para analisar uma exceção.
Parágrafo Segundo. Duas categorias compreendem a prova de Marcha Lenta, sendo:
- Categoria Ford A: Para modelos Ford fabricados entre 1927 e 1931.
- Categoria Livre: Esta, com motivação de entretenimento, visa principalmente a diversão do público e tem o objetivo principal de diminuir a velocidade do carro sem que ele pare. Nesta categoria permite-se segurar o carro pelos para-choques e até 4 pessoas (incluindo o piloto) podem ser requisitadas no auxÃlio de segurar o carro.
Bandeira amarela
Perigo logo a frente. Reduza a velocidade!
Bandeira azul
Dê passagem (o retardatário) a um carro mais veloz que quer ultrapassar! Atualmente, o piloto deverá permitir a passagem até três curvas após lhe ser mostrada a bandeira ou arrisca penalizações.
Bandeira verde
Pista livre. Geralmente mostrada após o Safety Car sair da pista ou após um trecho em bandeira amarela.
Bandeira vermelha
Corrida paralisada. Devido a acidente, chuva ou má condição da pista.
Bandeira listrada em amarelo e vermelho
Cuidado! Óleo na pista ou pista escorregadia.
Bandeira branca
Carro lento em pista. Pode ser uma ambulância ou qualquer outro carro de serviço na pista. Nas categorias norte-americanas esta bandeira indica a última volta.
Bandeira xadrez (ou quadriculada)
Fim da prova.
Bandeira metade preta, metade branca na diagonal
O piloto tomou alguma atitude antidesportiva, a qual deve ser corrigida o mais rápido possível para não haver desclassificação.
Bandeira preta
Desclassificação do piloto ao qual foi indicada.
Bandeira preta com um círculo laranja
Algum problema técnico. O piloto deverá voltar as boxes.
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